仍在困难攀爬的技能顶峰。尽管AT变速器，国内能与丰田爱信、德国采埃孚比肩的不多。

  可是CVT无级变速器、以及双聚散主动变速箱，国产车企以及配套的零部件企业，也都取得了不错的技能水平。

  日前，有网友曝料显现，国产变速器巨子万里扬，渐渐的开端测验CVT38 PHEV混合动力无极变速器。

  该款变速器最大的特点是克服了CVT变速器最大的“缺点”，不能接受大扭矩。

  这款CVT38 PHEV无极变速器，可接受的峰值输入扭矩高达400N·m，能够很好的满意A级、B级等车型的适配需求，达到了世界领先的水平。

  从曝光的测验图片来看，测验车辆是奇瑞艾瑞泽7，一起车身信息数据显现，测验的为“混合动力无级变速技能”。

  据官方此前介绍，这款CVT38 PHEV混动无极变速器，是一款P2结构，具有P1/P3形式的新新一代单电机多形式混合动力变速器，最大输入扭矩可达400N•m，能够适配现在国内市场A、B级干流车型。

  该款变速器，从立项开端，就确立了以全球最先进的功能作为开发方针，相较于竞品，CVT38PHEV具有更紧凑的结构，更超卓的动力性及节油功能，更高的功率和更智能的装备。

  一起具有EV、HEV、ICE、Idle charge作业形式，并且在高压缺电或失效情况下，车辆能够依托发动机正常行进的共同功能优势。

  说起国产变速箱企业，则不能不说到万里扬。在乘用车变速器范畴，上半年销量达326，022台，同比添加50.9%。

  万里扬CVT变速器的拳头产品为CVT25，由奇瑞供给技能研制支撑，具有我国彻底的自主知识产权。

  当时，国内除了奇瑞配套运用万里扬变速器之外，吉祥、比亚迪、长城等车企，也开端挑选万里扬作为其变速器的供货商。

  的作用是操控车辆引擎输出的扭矩和转速，使其与行进条件和驾驶者的需求相匹配。在不同的行进条件下，

  （Continuously Variable Transmission，无级

  箱（Dual Clutch Transmission，DCT）是两种不同的轿车

  输出，使MG1进行正向负转矩旋转，MG1发生的交流电经过绝缘双栅晶体管别离传输至MG2和高压

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  ），是介于纯电动轿车与燃油轿车两者之间的一种新能源轿车，统筹了纯电动车和燃油车的优势，既可完成纯电动零排放行进，也能经过混动形式添加

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