上台，而是携旗下三大子品牌——全球鹰GX7、全球鹰GC7、帝豪EC8和英伦SC7四款车型全部露脸。这些车型都具有同一特征，即搭载了I六速手自一体变速器。这在某种程度上预示着，吉祥轿车打破了自主品牌缺少国际一流变速箱中心技能的为难实际，将加快我国自主品牌6AT等技能的全面遍及运用。

  跟着我国轿车商场快速地添加，轿车中心零部件工业已成为限制我国自主品牌生长的瓶颈。据计算，仅轿车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，且还在以每年逾越20%的速度添加。而来自我国轿车工业协会的计算多个方面数据显现，在国产主动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口主动变速器，而剩余的20%也大多数来源于外资控股的合资企业。业界专家也曾深入指出：“因为专利和技能封闭等原因，自主品牌只能研制专利现已敞开、燃油经济性较差的4AT或许5AT，更高端的主动变速器研制、出产，成为自主品牌在中心零部件研制范畴开展的短板或缺憾。”但这一现象在2009年发生了改变，这年3月27日，吉祥轿车收买全球第二大主动变速器公司——澳大利亚DSI公司，填补了国内主动变速器空白，打破了国外企业对6AT技能的独占。

  澳大利亚DSI公司长期以来都是美国公司、等国际知名车企的重要变速箱供货商，其6AT变速箱更是具有老练的技能质量，凭仗技能、制作工艺、配套系统等优势的堆集，产品的可靠性深受认可。通过三年多悉心本土化研制和匹配作业，现在吉祥已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，开端大规模出产DSI主动变速器，并完成了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI6AT变速器，不只丰厚了吉祥轿车产品线，强化了吉祥主动变速器的研制与出产能力，一起也攻破了外资品牌长期以来在高端主动变速器范畴对我国构成的技能壁垒，使自主品牌有了叫板合资品牌的实力，无疑对增强民族轿车工业的技能实力、推进民族轿车工业的技能进步具有深远含义。

  此次试驾的一切车型，不只搭载了先进的6AT变速箱，吉祥自主研制的GeTec高效绿色节能系列发起机也是这四款车身上颇具亮点的当地。GeTec系列发起机选用了全铝合金机身和源自德尔福派克等国际一流供货商的零部件，运用了双平衡轴规划、链式传动可变气门正时技能、全塑料进气歧管、分水套强制冷动技能，具有动力体现好、环保、节能、惯例运用的寿数长等特色，而且还有着超卓的静音作用。而DSI 6AT与GeTec发起机的动力组合，是吉祥近年来在技能系统打造上的晋级，将迎战商场检测。

  DSI6AT变速器选用“Lepelletier”（行星）齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动带，选用全独立离合器操控、换压力闭环操控、发起机扭矩操控三大操控技能来进步操控精度及换舒适性。

  功能上，与4AT、5AT变速器比较，DSI6AT在功能上完成五大逾越：换挡呼应仅耗时0.3秒；高呼应速度提高了车辆起步加快功能，降低了换挡抑扬感，提高驾驭和乘坐舒适性；挡位添加，传动比距离减小，节油性显着优于4AT、5AT；因为该变速器能满意400N·m的扭矩需求，可使发起机动力功能提高10%。此外，DSI6AT惯例运用的寿数提高为25万公里，远超4AT或5AT变速器。