垃圾车是现代城市不可或缺的环卫车辆。然而，我国真正使用垃圾车的时间不到30年。对于垃圾车的起源还得从上世纪二三十年代的欧洲开始说起。本期我们就试着以欧洲的垃圾车历史为窗口，看看我国垃圾车未来的发展趋势。

  最早的垃圾车出现在发明汽车之前，就是马车加一个收集箱体。在汽车出现之后，这种垃圾车逐渐被一种开放式垃圾车取代。开放式的垃圾车易发生溢出，对于不良气味和粉尘更是无法控制，在夏季就成为老鼠和苍蝇经常光顾的场所。

  因此开放式垃圾车很快就被淘汰了，取而代之的是出现在欧洲的覆盖式垃圾车。这种垃圾车由一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构组成。不过装载垃圾仍是一件费力的事情。需要人把垃圾桶举到齐肩高的位置。当时处理垃圾的办法主要是焚烧。在20世纪30年代，覆盖式垃圾车在美国已经很通用了。

  覆盖式垃圾车虽然弥补了开放式垃圾车的不足，但要耗费大量的人力劳动。由此，外部漏斗式垃圾车就诞生了。之后出现了两个模型，分别是黑尔-肯莱特和肯莱特-庞克。它们装载垃圾的漏斗设置在卡车的后部，装卸垃圾更便利、快捷。肯莱特-庞克在箱底前部还有一个压实机构，后来被前式装卸垃圾车采用。 外部漏斗式垃圾车虽然与后压缩式垃圾车相比，存在很明显的价格上的优势，但是其不利的因素也相当突出，比如，垃圾车的垃圾到处乱飞，装卸垃圾时间过长，无法装载庞大的垃圾等等。

  后来，德国人发明了一种新的垃圾车 旋转式垃圾车。这种垃圾车有一台螺旋机制，类似于水泥搅拌机。有了这种装置之后，体积较大的垃圾，如电视机或家具，也能被粉碎。并能把垃圾集中到箱体的前部。不过这种垃圾车在美国并没获得成功。随之到来的后压缩式垃圾车。这种垃圾车是1938年由伍德发明的。后压缩式垃圾车结合了外部漏斗式垃圾车的优点，采用液压缸带动垃圾盘，使压缩垃圾的能力更强，垃圾车的承载量更大。在美国，底特律可能是第一个使用它的城市。50年代后期和60年代以前，这类垃圾车在收集商业和工业废物方面起到了重要的作用。

  除此之外，当时还有一种受欢迎的垃圾车侧装卸垃式圾车。这种垃圾车是在1947 年早期由帕克摩尔制造的。它由一种耐用的圆柱形垃圾收集单元组成。垃圾被投掷到箱体一边的开口里。一个液压油缸或压盘将推挤垃圾往箱体的后方。一旦充实，液压油缸或压盘充当喷射器，允许垃圾水平地抛出(这一产业中的另一个创新) 。这种垃圾车不能处理庞大的垃圾，但是却非常大地节省了人力劳动。

  在20世纪50年代中期登普斯特卡车公司发明的前式装卸垃圾车，是当时最先进的垃圾车。前式装卸垃圾车有一个机械臂可以将集装箱拿起或者放下，大幅度的降低了人的劳动。这种垃圾车能够承载35-40立方米的容量，在应付商业垃圾上显得轻而易举。

  与国外丰富的垃圾车历史相比，我国的垃圾车发展史显得相当贫乏。我国第一辆真正意义上的垃圾车产生于上世纪八九十年代，外形极其简陋，有点类似于三轮车，车前有一块玻璃，稍微能起到挡风遮雨的作用。底盘采用的是上海581三轮底盘，载重量不到3吨，装卸垃圾全靠人力劳动。

  我国的第一代垃圾车是一种挂桶式的垃圾车。这种垃圾车装载垃圾需要依靠车梯升架系统，并且需要配套的垃圾桶才能使用。这种垃圾车由于收集运送垃圾需要消耗的能源过多，易引起二次污染，并且配套的垃圾桶容易被破坏，后来逐渐被弃用了。

  随着垃圾车产品不断更新换代，我国垃圾车的种类慢慢的变多，技术水平也慢慢变得先进。并且出现了一些，像中联重科、苏州悦达、北京华林、福建龙马、湖北神河等知名的生产垃圾车企业。

  中联的垃圾车产品主要是压缩车，采用双向压缩技术，液压和电气核心部件。作业的效率高，噪音低。外观也相当简洁大切。除了中联外，北京华林的垃圾车也很不错。其生产的压缩式垃圾车处理大物件的能力强，获得了市场的青睐。

  福建龙马的垃圾车产品品种类型丰富，有压缩式垃圾车、餐厅垃圾车、桶装垃圾车、车厢可卸式垃圾车、垃圾压缩站成套设备等，将龙岩地区的“人无我有，人有我精”的精神真正落到了实处。

  综观国内的垃圾车发展历史，虽然在技术上有了很大的进步，但是在节约人力劳动上仍显得相当不足。国外的前卸式和侧装卸式垃圾车机械化、自动化程度高，环卫工人只需要在驾驶室拨动操纵杆就能完成垃圾的装卸运送过程。而目前我国的垃圾车还没办法实现这样的技术，大部分的垃圾车都需要人工完成装卸过程。 从国外的垃圾车发展史和国内目前的垃圾车发展现在的状况来看，机械化、自动化将是未来我国垃圾车的一个发展趋势。