越来越多的车辆装备双聚散变速箱，即便是奢华商场也不破例。比方奥迪品牌，新Q5L一呈现就从8AT换成了双聚散。产品力有争议。其实不仅仅Q5L，A6L等主力车型都选用双聚散。很多人其实质疑奥迪的这种改变，以为双聚散拖累了奥迪的品牌调性。至少奔驰宝马没有双聚散。边肖只想说，不要说得太早。谁说他们没双聚散？

  有必要着重的是，奔驰和宝马并没用双聚散，仅仅运用的频率不高，可是旗下车型都装备了双聚散版别。比方宝马M2）和宝马X1），奔驰A级）和奔驰GLB），虽不是一切奥迪车型都是双聚散变速箱，但至少Q7/A8等高端车型仍是装备了8AT变速箱。

  首要，咱们清晰了三个品牌都装备了双聚散变速箱，有必要留心一下的是，BBA装备的双聚散变速箱和咱们常见的家用车双聚散变速箱不太相同。宝马X1和奔驰A级双聚散变速箱是一个类型的，都是来自Cautrat湿7DCT300。双聚散也有双聚散的长处，能量损耗低，省油，换挡更快。不过尽管都叫双聚散变速箱，但家用车因为本钱约束，往往都是干式双聚散。两者最大的不同之处在于散热。湿式双聚散没有干式双聚散有可能会呈现的抑扬和散热问题，短板便是制作和保护本钱高。

  从车型比照来看，奥迪品牌搭载双聚散变速箱的产品的确比奥迪和宝马品牌多。这背面其实有两大原因。首要是奔驰品牌。其实你略微留心一下就会发现，奔驰品牌除了入门级的双聚散变速箱之外，首要宣扬和主打的仍是自家的9AT变速箱。在变速箱范畴，奔驰品牌也掌握着自己的核心技能，无论是技能、质量仍是功能都体现得很超卓，更对自己最合适的产品与发动机。所以奔驰很少用双聚散也不古怪。

  至于宝马，宝马品牌没有自己研制的变速箱，首要是经过收购，比方从三大变速箱厂商之一的ZF收购8AT。8AT的身影的确频频呈现在宝马的产品中，从入门级奢华车宝马3系）到百万级旗舰奢华车宝马7系），都是来自ZF的8AT。当然，除了ZF 8AT变速箱自身的质量和成熟的产品之外，很大程度上是因为8AT合适笔直渠道，几乎便是为宝马品牌量身定制，十分符合。所以即便商场上呈现了一些9AT变速箱，宝马也没有简单替换。

  至于奥迪，一些销量好，需求量大的产品，顶着沉重的压力坚持换双聚散变速箱，并不是自我降级，而是为了久远开展。关于在AT变速箱范畴没有自己核心技能的奥迪来说，收购是一条出路。可是，从久远来看，很简单将销量约束在一个更高的水平。在双聚散范畴，无论是本钱仍是产值，自主研制的双聚散都是新的方向和发力点。当然，