不管再过去多少年，想必马自达仍然会为从前的转子发动机为傲，由于它的绝大多数经典车型都搭载了此发动机。尽管马自达是日本品牌，但转子发动机却是德国工程师菲加士汪克尔创造的，它造就了1967年Cosmo 110S coupe的诞生，作为第一款搭载转子发动机的车型，它具有着强壮的平顺性和高转速。

  水平对置八缸发动机在飞机上使用了很多年初，但由于极高的制作本钱，直到保时捷908诞生那年，它才被装在轿车上。这台3.0L发动机具有257kW（350Ps）的上限功率，从1969-1971年，协助保时捷拿下了多项赛事大奖。

  提到V5，你或许首要会想到Mk4高尔夫)、宝来)，但在1997年，群众也有过帕萨特)的V5版别，它搭载2.3L发动机，上限功率109kW（148Ps），是四缸车型和六缸车型之间的过渡。

  不要把VR6和V6相提并论，它们在结构上仍是有显着差异的，声响也不一样。VR6最早出现在帕萨特上，2.8L发动机的上限功率为127kW（172Ps），后来又有了2.9L、上限功率为138kW（188Ps）的版别。现在，跟着“全民2.0T”年代的到来，VR6也行将成为前史，现在搭载这款发动机的车型也只剩下途昂)。

  毫无疑问，布加迪威航和Chiron是W16中的“课代表”，但是，却是法国工程师拉蒙希门尼斯打造出了这款发动机。他将四台雅马哈1000cc的直列四缸发动机拼在了一同，得到的最大总功率为412kW（560Ps）。

  尽管W8发动机的命运以杯具告终，但关于群众集团来说，它仍是很风趣的。它由两台V4发动机组合在一同，尽管在动力上满足，但比较V6发动机，它占的空间更大，显然在实用性上更短缺。搭载W8发动机的车型同样是帕萨特，这台4.0L W8发动机上限功率为199kW（271Ps），峰值扭矩为370Nm，该动力版别终究售出了11000台左右。

  本文提及的发动机，在几十年后，或许会成为内燃机年代最值得铭记的一部分。跟着电动化的施行，大排量发动机很快将成为前史，不如咱们就好好爱惜现在，爱惜这段还能听到发动机轰鸣声的韶光吧。

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